飞机发动机叶片长期处于高速旋转、极端温度、雨滴冲蚀与颗粒冲击的严苛环境中。通过对叶片表面进行真空镀膜处理，可以显著提升其耐磨性、抗腐蚀性、抗高温能力，并延长整体使用寿命。PVD 作为先进表面工程技术，在航空叶片涂层领域发挥着越来越重要的作用。
从技术角度看，PVD 膜层具有高硬度、高致密性、高附着力的特点，能在不改变叶片基体结构的前提下大幅强化表面性能，使叶片在高速冲击、气蚀与温度周期变化中仍保持稳定表现。
经真空镀膜后的叶片可实现抗冲蚀、防腐蚀、耐磨损、降低氧化速率，并显著改善表面摩擦特性，从而提升发动机可靠性与运行效率。
有效抵御雨滴冲蚀、砂尘冲击与空气颗粒磨损，显著减少侵蚀导致的效率下降。
在高达 800–1100℃ 的工况下仍保持稳定，降低材料氧化速率，延长部件寿命。
可抵抗潮湿、盐雾、燃烧产物及化学污染物的侵蚀。
膜层硬度高（可达 HV2500+），摩擦系数低，使叶片运行更加稳定并减少能耗。
镀膜后的叶片整体寿命显著延长，可减少维护频次与停机时间。
风扇叶片
压气机叶片
涡轮叶片
动静子叶片
钛合金（如 Ti-6Al-4V）
镍基高温合金（Inconel、Rene 系列）
不锈钢
铝合金（辅助叶片）
原理：高能离子蒸发金属并沉积到叶片表面，可通入氮、碳等反应气体形成氮化物、碳化物膜层。
优点：极高附着力、高硬度、耐冲蚀，适用于高速前端叶片。
适用于对表面光洁度和厚度均匀性要求极高的叶片区域。
优点: 膜层致密、均匀，抗氧化性能优异。
| 目标性能 | 推荐膜层材料 | 工艺方式 | 特点与应用 |
|---|---|---|---|
| 抗雨滴冲蚀 | TiN、TiAlN、CrN | 多弧 / 溅射 | 抗冲蚀能力强，用于风扇与前级压气机叶片 |
| 高温抗氧化 | AlCrN、CrAlSiN | 溅射 | 适合中高温叶片，提高耐热循环能力 |
| 低摩擦 | DLC、MoS₂复合膜 | 溅射 | 降低表面摩擦，提高效率 |
| 耐腐蚀 | CrN、AlTiN | 多弧 | 适用于潮湿、盐雾环境下的部件 |
| 耐磨加固 | TiCN、CrCN | 多弧 / 溅射 | 增强叶片表面硬度与稳定性 |
航空发动机压气机叶片
风扇叶片耐冲蚀强化
涡轮叶片高温保护
动子与静子叶片延寿
直升机桨叶前缘强化（可扩展）
